Leta 1988 je Blaupunkt predstavil prvi komercialni navigacijski sistem za uporabo v avtomobilih. Sistem se je imenoval Travel Pilot in je bil sestavljen iz prikazovalnika, ki je temeljil na vektorski grafiki ter škatle, ki se je nahajala na armaturni plošči vozila in je bila povezana z ločenim trdim diskom. Škatla je bila enostaven GPS sprejemnik, zunanji trdi disk pa je vseboval bazo zemljevidov. Za takšen sistem je moral kupec takrat odšteti okoli 4.000 današnjih EUR.
Danes računalniško manj ozaveščena populacija uporablja navigacijske naprave z zemljevidi različnih proizvajalcev, cena paketa pa se giblje med 100 in 150 EUR, seveda pa lahko kupec v nakup vključi še svoj ego in ceno naprave početveri. No, da ne bomo nesramni – nekateri potrebujejo namenske naprave, ki so manj občutljive na vlago, prah in podobne motnje. Potem je tu še posebna skupina, imenovana motoristi, ki potrebujejo še namenske vgradne sisteme, ki morajo biti enake barve kot čelada in škornji…
No, računalniško bolj ozaveščena populacija danes uporablja pametne mobilne telefone, ki vsebujejo na primer aplikacijo Google Maps. Ne samo, da je aplikacijo možno uporabljati kot navigacijo, možno je celo izvesti ogled, kako posamezna ulica ali križišče izgleda.
Aplikacija pa ima vgrajeno še tako imenovano gorenjsko-savinjsko-škotsko lastnost – uporaba je namreč brezplačna.
Kje se je zmotil Blaupunkt in kaj za vraga je z managerji pri Googlu?
No, vsi vemo, da se vse tehnološke rešitve s časom cenijo ali pa da nam za enako ceno ponujajo dosti več. Pri poslovnem modelu Google Maps je v model aktivno vključena fraza, ki jo vse pogosteje uporabljamo, le redko pa jo povsem razumemo – informacije predstavljajo danes najpomembnejše poslovno premoženje. No, Google Maps izvaja kompenzacijo v realnem času. V zamenjavo za uporabo navigacijskega sistema mu uporabniki vračajo podatke, ki jih potem Google trži kot potrošniške navade in profiliranje uporabnikov (no, tu so še podati o tem, kje se osebe nahajajo in kako hitro potujejo). Meni se zdi mogoče tole poseg v mojo zasebnost, današnja mularija pa takšno aplikacijo vzame kot samo po sebi umevno, navajeni in obkroženi so s svetom brezplačnih aplikacij, ki jih uporabljajo v zamenjavo za lastno zasebnost, pri tem pa se tega, kaj je zasebnost in zakaj je pomembna, niti ne zavedajo, niti se o tem ne sprašujejo. No – ne sprašujejo se o marsičem, o čemer bi se morali. Razlog vidim tudi v tem, da se danes na brucevanju namesto družbenokritičnih pank in rock bandov posluša bolj spevne tone z lahkotnejšimi besedili, ki jih tako in tako nihče več ne posluša. Google se torej financira s prodajanjem podatkov ali s prodajanjem analiz podatkov uporabnikov rešitve. Blaupunkt pa o tem ni razmišljal.
No, saj Blaupunkt vidi samo eno barvo, medtem kot Google štiri.
In zakaj imamo potem GDPR?
GDPR predstavlja omejevanje tovrstnemu izmenjevanju informacij. Obdelava je dovoljena le v namene, s katerimi je bil predhodno posameznik seznanjen in jih potrjuje (bodisi preko soglasja, bodisi preko pogodbe, ali pa je obdelava posledica zakonodajnih okvirjev). Ja, zato so se morali vsi uporabniki Google Maps, ki so želeli nadaljevati z uporabo aplikacije, strinjati z novimi pogoji. No, seveda vsi tisti, ki za šankom na glas kričijo, da imajo vgrajene čipe, preko katerih jih žena nadzoruje, so tudi tisti, ki so brez branja pojasnila kliknili na »Sprejemam pogoje«. Pa čeprav imajo v osnovi prav, samo da jih ne nadzoruje žena, ampak Google.
Google nam je zaradi GDPR ponudil možnost alternative – njihove aplikacije nam ni potrebno uporabljati, če je ne želimo. Spoštujejo našo zasebnost. Aja – za tiste, ki ne veste točno, kaj naj bi zasebnost bila: »Zasebnost je pravica in zmožnost odločanja o tem, katere osebne podatke posameznik želi razkriti in komu jih želi razkriti«.
Google nam torej ponuja možnost, da prenehamo z uporabo Google Maps, da namesto tega kupimo namensko avto-navigacijo ali pa da si namestimo aplikacije alternativnih proizvajalcev, kot sta na primer Garmin ali Tom-Tom, kjer nam ponujajo aplikacijo za cca. 20 EUR letno.
Je pa res, da ta aplikacija ne obvešča o prometu in ji manjkajo še druge lastnosti. Cena zasebnosti za to, kjer se nahajamo, je torej cca. 20 EUR letno. In večina je sklenila posel s hud**, pardon z Googlom. Za večino so storitve Google vredne cene zasebnosti. Mogoče tudi zame.
