Leta 1988 je Blaupunkt predstavil prvi komercialni navigacijski sistem za uporabo v avtomobilih. Sistem se je imenoval Travel Pilot in je bil sestavljen iz prikazovalnika, ki je temeljil na vektorski grafiki ter \u0161katle, ki se je nahajala na armaturni plo\u0161\u010di vozila in je bila povezana z lo\u010denim trdim diskom. \u0160katla je bila enostaven GPS sprejemnik, zunanji trdi disk pa je vseboval bazo zemljevidov. Za tak\u0161en sistem je moral kupec takrat od\u0161teti okoli 4.000 dana\u0161njih EUR.<\/p>\n
Danes ra\u010dunalni\u0161ko manj ozave\u0161\u010dena populacija uporablja navigacijske naprave z zemljevidi razli\u010dnih proizvajalcev, cena paketa pa se giblje med 100 in 150 EUR, seveda pa lahko kupec v nakup vklju\u010di \u0161e svoj ego in ceno naprave po\u010detveri. No, da ne bomo nesramni \u2013 nekateri potrebujejo namenske naprave, ki so manj ob\u010dutljive na vlago, prah in podobne motnje. Potem je tu \u0161e posebna skupina, imenovana motoristi, ki potrebujejo \u0161e namenske vgradne sisteme, ki morajo biti enake barve kot \u010delada in \u0161kornji\u2026<\/p>\n
No, ra\u010dunalni\u0161ko bolj ozave\u0161\u010dena populacija danes uporablja pametne mobilne telefone, ki vsebujejo na primer aplikacijo Google Maps. Ne samo, da je aplikacijo mo\u017eno uporabljati kot navigacijo, mo\u017eno je celo izvesti ogled, kako posamezna ulica ali kri\u017ei\u0161\u010de izgleda.<\/p>\n
Aplikacija pa ima vgrajeno \u0161e tako imenovano gorenjsko-savinjsko-\u0161kotsko lastnost \u2013 uporaba je namre\u010d brezpla\u010dna.<\/p>\n
No, vsi vemo, da se vse tehnolo\u0161ke re\u0161itve s \u010dasom cenijo ali pa da nam za enako ceno ponujajo dosti ve\u010d. Pri poslovnem modelu Google Maps je v model aktivno vklju\u010dena fraza, ki jo vse pogosteje uporabljamo, le redko pa jo povsem razumemo \u2013 informacije predstavljajo danes najpomembnej\u0161e poslovno premo\u017eenje. No, Google Maps izvaja kompenzacijo v realnem \u010dasu. V zamenjavo za uporabo navigacijskega sistema mu uporabniki vra\u010dajo podatke, ki jih potem Google tr\u017ei kot potro\u0161ni\u0161ke navade in profiliranje uporabnikov (no, tu so \u0161e podati o tem, kje se osebe nahajajo in kako hitro potujejo). Meni se zdi mogo\u010de tole poseg v mojo zasebnost, dana\u0161nja mularija pa tak\u0161no aplikacijo vzame kot samo po sebi umevno, navajeni in obkro\u017eeni so s svetom brezpla\u010dnih aplikacij, ki jih uporabljajo v zamenjavo za lastno zasebnost, pri tem pa se tega, kaj je zasebnost in zakaj je pomembna, niti ne zavedajo, niti se o tem ne spra\u0161ujejo. No \u2013 ne spra\u0161ujejo se o marsi\u010dem, o \u010demer bi se morali. Razlog vidim tudi v tem, da se danes na brucevanju namesto dru\u017ebenokriti\u010dnih pank in rock bandov poslu\u0161a bolj spevne tone z lahkotnej\u0161imi besedili, ki jih tako in tako nih\u010de ve\u010d ne poslu\u0161a. Google se torej financira s prodajanjem podatkov ali s prodajanjem analiz podatkov uporabnikov re\u0161itve. Blaupunkt pa o tem ni razmi\u0161ljal.<\/p>\n
No, saj Blaupunkt vidi samo eno barvo, medtem kot Google \u0161tiri.<\/p>\n
GDPR predstavlja omejevanje tovrstnemu izmenjevanju informacij. Obdelava je dovoljena le v namene, s katerimi je bil predhodno posameznik seznanjen in jih potrjuje (bodisi preko soglasja, bodisi preko pogodbe, ali pa je obdelava posledica zakonodajnih okvirjev). Ja, zato so se morali vsi uporabniki Google Maps, ki so \u017eeleli nadaljevati z uporabo aplikacije, strinjati z novimi pogoji. No, seveda vsi tisti, ki za \u0161ankom na glas kri\u010dijo, da imajo vgrajene \u010dipe, preko katerih jih \u017eena nadzoruje, so tudi tisti, ki so brez branja pojasnila kliknili na \u00bbSprejemam pogoje\u00ab. Pa \u010deprav imajo v osnovi prav, samo da jih ne nadzoruje \u017eena, ampak Google.<\/p>\n
Google nam je zaradi GDPR ponudil mo\u017enost alternative \u2013 njihove aplikacije nam ni potrebno uporabljati, \u010de je ne \u017eelimo. Spo\u0161tujejo na\u0161o zasebnost. Aja \u2013 za tiste, ki ne veste to\u010dno, kaj naj bi zasebnost bila: \u00bbZasebnost je pravica in zmo\u017enost odlo\u010danja o tem, katere osebne podatke posameznik \u017eeli razkriti in komu jih \u017eeli razkriti\u00ab.<\/p>\n
Google nam torej ponuja mo\u017enost, da prenehamo z uporabo Google Maps, da namesto tega kupimo namensko avto-navigacijo ali pa da si namestimo aplikacije alternativnih proizvajalcev, kot sta na primer Garmin ali Tom-Tom, kjer nam ponujajo aplikacijo za cca. 20 EUR letno.<\/p>\n
Je pa res, da ta aplikacija ne obve\u0161\u010da o prometu in ji manjkajo \u0161e druge lastnosti. Cena zasebnosti za to, kjer se nahajamo, je torej cca. 20 EUR letno. In ve\u010dina je sklenila posel s hud**, pardon z Googlom. Za ve\u010dino so storitve Google vredne cene zasebnosti. Mogo\u010de tudi zame.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Cena zasebnosti, ki jo od\u0161tejemo za uporabo brezpla\u010dnih storitev<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,7],"tags":[41,38,39,40,42,37],"yoast_head":"\n